Ministerul Transporturilor, prin compania CFR SA, a finalizat primele exproprieri și a predat amplasamente pentru lucrările de modernizare a circa 78 km de cale ferată, între Simeria și Arad, proiect în valoare de circa 770 milioane euro, fără TVA. Finanțarea lucrărilor este asigurată din bani europeni, exercițiul financiar european 2014-2020.
Au început primele lucrări de modernizare a circa 10 km de cale ferată între Simeria şi Arad, pentru circulaţia trenurilor de călători cu viteza maximă de 160 km/h, cel mai complex proiect gestionat de oficialii CFR SA. Cei 10 km de cale ferată sunt parte din cele două contracte de modernizare a căii ferate, secţiunile Km 614 – Bârzava şi Bârzava – Ilteu, în lungime totală de aproximativ 78 km.
După obţinerea avizelor şi autorizaţiilor, constructorii au început lucrările între trei staţii de cale ferată. Mai mult, cele două organizări de şantier sunt aproape finalizate. Între timp, asocierea Astaldi SpA – FCC Construccion SA – Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA – SC Thales Systems România SRL, câştigătorii celor două contracte pentru reabilitarea secţiunilor feroviare km 614 – Cap Y Bârzava (2a) şi Bârzava (cap Y) – Ilteu (cap Y)(2b), tronsoane situate între Simeria şi Arad, au angajat peste 100 de muncitori. „Am scos şina de cale ferată între staţiile în staţiile Ghioroc, Păluiş şi Bârzava. Muncitorii au scos aproximativ 10 km de cale ferată. Aşteptăm celelalte avize şi autorizaţii pentru a extinde şantierul. Pe lângă şina de cale ferată veche, muncitorii scot piatra şi tot ce înseamnă terasament”, ne-a declarat Cristian Becheru, reprezentantul antreprenorului italian Astaldi SPA, liderul asocierii Astaldi SpA – FCC Construccion SA – Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA – SC Thales Systems România SRL. Acesta ne-a explicat că sunt mobilizate diverse utilaje pentru lucrările de scoatere a şinei de cale ferată. „Sunt excavatoare multifuncţionale, echipamente trasiere, gredere şi alte utilaje grele specifice acestor lucrări. Dacă nu ninge şi nu este ger se poate interveni, muncitorii nu opresc lucrările”, ne-a precizat Cristian Becheru.
Firmele au trei ani la dispoziţie pentru finalizarea lucrărilor
La sfârşitul lunii iulie, oficialii Ministerului Transporturilor au semnat ordinul de începere a lucrărilor pentru reabilitarea secţiunii de cale ferată de la kilometrul 614 Bârzava până la Ilteu. Asocierea Astaldi SpA – FCC Construccion SA – Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA – SC Thales Systems România SRL, pe secţiunile de cale ferată km 614 – Cap Y Bârzava (2a) şi Bârzava (cap Y) – Ilteu (cap Y)(2b), are un termen de trei ani pentru executarea lucrărilor de modenizarea a infrastructurii feroviare, electrificare – energoalimentare, precum şi lucrări de implementare a sistemului de siguranţă a traficului ERTMS (ETCS nivel 2 + GSMR). Lucrările de reabilitare a celor 78 km de cale ferată sunt finanţate din bani europeni (85%) şi fonduri de la buget (15%). „În trei ani trebuie predat acest proiect, în funcţie de terenul expropiat, muncitorii se apucă de lucru, se opreşte curentul şi încep să dărâme tot“, menţionau reprezentanţii asocierii Astaldi SpA – FCC Construccion SA – Salcef Construzioni Edili Ferroviarie SpA – SC Thales Systems România SRL.
După începerea lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare între Km 614 şi Ilteu, oficialii CFR SA au anunţat că s-a semnat contractul pentru modernizarea tronsonului Gurasada-Simeria, secţiune în lungime de aproximativ 40 km. Potrivit oficialilor CFR SA, asocierea FCC-Astaldi – Convensa va executa lucrările de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pe secţiunea Gurasada-Simeria, situată pe Axa prioritară TEN-T 22 (Coridorul Rin-Dunăre, ramura nordică) Nürnberg-Praga-Viena-Budapesta-Curtici-Simeria-Braşov-Bucureşti-Constanţa. Contractul, în valoare de 2,63 miliarde lei are ca sursă de finanţare fonduri nerambursabile şi de la bugetul de stat, iar termenul de execuţie este de 3 ani, la care se adaugă perioada de garanţie de 2 ani.
“Asocierea FCC-Astaldi – Convensa are ca obiectiv modernizarea a 40,88 km de infrastructură şi suprastructură feroviară pentru viteza maximă de 160 km/h, lucrări de terasamente şi consolidări, construirea a 17 poduri (dintre care 3 peste râul Mureş), 27 de podeţe, 4 pasaje superioare, 3 pasaje inferioare, lucrări civile în 9 staţii de cale ferată (inclusiv halte comerciale/puncte de oprire) şi lucrări de electrificare şi energoalimentare, lucrări de implementare a sistemului de siguranţă a traficului ERTMS (ETCS nivel 2+GSM-R)”, explică conducerea CFR SA.
Reabilitarea podurilor dunărene şi un lot din Coridorul IV, aproape de final
În perioada următoare, CFR SA urmează să anunţe finalizarea lucrărilor de modernizare a unor tronsoane de cale ferată între Sighişoara şi Simeria. Totodată, lucrările de reabilitare a podurilor dunărene, linia de cale ferată Bucureşti – Constanţa sunt finalizate în proporţie de 90%. Cel mai avansat proiect, conform CFR SA, este cel pentru lucrările de reabilitare a tronsonului aflat între localităţile Micăsasa şi Coşlariu, secţiune aflată pe Coridorul IV feroviar.
Sursa: capital.ro
